地鐵車輪幾何控制是確保地鐵系統安全和效率的關鍵環節，涉及到車輪輪廓掃描、三維點云圖構建和形狀尺寸比較等多個過程。通過精確測量地鐵車輪的幾何形狀，可以及時發現車輪磨損和其他風險，以便及時進行維修和更換。為此，人們開發并實施了多種測量方案。其中一種常用的方案是使用激光測量系統。這些系統利用激光技術精確測量地鐵車輪的尺寸和形狀，可提供車輪直徑、輪緣高度和車輪錐度等參數的精確數據。

然而，盡管用于地鐵車輪幾何控制的測量方案取得了進步，但仍有一些不足之處需要解決。主要限制之一是測量過程耗時，傳統的測量方案需要地鐵列車長時間停運才能進行測量，而這會導致地鐵服務中斷，給乘客帶來不便。另一個缺陷是缺乏實時監控能力。大多數測量計劃都是定期進行的，這意味著車輪幾何的任何問題都可能在下一次預定測量之前被忽視。

目前地鐵車輪幾何控制測量方案的趨勢是向更先進的自動化系統發展。隨著包括傳感器、數據處理等在內的硬件、軟件技術的進步，已經出現了能夠實現在地鐵高速運行過程中進行實時車輪幾何控制的測量系統：利用多臺英國真尚有高速線激光掃描儀ZLDS202-HS構建的3D車輪幾何形狀控制系統。系統可以安裝在直接連接到地鐵軌道的框架上，結合先進的軟件處理算法，即使是以超過100公里/小時高速行駛的地鐵也能準確測量其車輪的幾何形狀，精度高達±0.5mm.

通過采用英國真尚有高速線激光掃描儀ZLDS202-HS，可以保證整個測量系統的精確性和高速實時測量。ZLDS202-HS高速線激光掃描儀具有±0.01%的Z軸線性度，X軸分辨率高達1280個點，可以實現全量程每秒4000條輪廓線的高響應檢測，并準確捕捉到車輪幾何形狀的詳細信息。此外，在ROI 模式下，傳感器的測量頻率更是可以達到每秒16000個輪廓。除高速、高精度的特點外，英國真尚有ZLDS202-HS線激光掃描儀還提供從10mm到1000mm的多個標準量程供選擇，并對特殊應用開放低成本定制，可靈活滿足各類高速測量需求。

總之，先進掃描技術的使用確保了測量的精確性和高效性，即使是車輪幾何形狀的微小偏差也能實時、可靠地檢測出來。三維點云圖則提供了車輪輪廓的全面視覺呈現，使維護團隊更容易評估車輪狀況并計劃適當的維護活動。