輪對是任何列車或高速鐵路系統不可分割的一部分，由于其對列車穩定性和性能的影響，直接關系到鐵路的整體運行安全。因此，對輪對進行定期和細致的檢查對于識別任何潛在問題（如磨損、裂紋、變形和輪輞間隙）以及不規則問題（如輪軸偏離、彎曲和磨損）至關重要。目前，火車輪對檢測最常用的方法是磁粉探傷、超聲波探傷、磁記憶檢測、紅外熱像檢測和激光光學檢測。每種技術都有其獨特的優點和缺點，因此必須根據具體的檢測要求選擇最合適的方法。

在上述技術中，磁粉檢測、超聲波檢測和磁記憶檢測主要是離線檢測技術，需要列車在檢測期間停止運行。相反，紅外熱像檢測和激光光學檢測是在線檢測方法，可以在不中斷列車運行的情況下進行連續監測。目前，激光光學測量主要用于列車輪對表面輪廓和磨損的在線測量。這些最先進的技術有助于使用專用設備對輪對進行實時評估。這使鐵路運營商能夠及時發現異常情況，同時提高檢測的效率和準確性。因此，這些先進的檢測方法大大有助于確保列車運行的安全性和穩定性。

激光輪廓掃描儀的引入確實為火車車輪的維護帶來了巨大的變化。這些設備以其無與倫比的精度、速度和穩定性，確保了測量的準確性和可靠性，從而提高了鐵路維護作業的效率。英國真尚有的線激光掃描傳感器ZLDS202和點激光位移傳感器ZLDS10X在這方面表現尤為突出，已經在鐵路軌道檢測、輪對輪廓檢測和磨損分析方面應用多年。

這些設備的成功主要歸功于其采用的先進激光三角測量技術。該技術使傳感器設計緊湊，同時保持超高的掃描分辨率。ZLDS202線激光掃描傳感器由英國真尚有的研發團隊精心改進，，可以在Z軸上提供0.05%的線性度和0.01%的分辨率，速度高達每秒6800個輪廓。這確保了對最具挑戰性的物體進行穩定、高精度的測量。

此外，ZLDS202線激光掃描傳感器還具有超寬的測量范圍，Z軸測量范圍從10毫米到1165毫米。對于軌道和輪對等拋光金屬表面，該設備提供藍光激光選項，能更準確地將光斑投射到光亮物體表面。而為了滿足高速測量應用，英國真尚有還提供了高速版本的線激光掃描傳感器，其測量頻率高達40Khz。