大多數(shù)輪胎壓延機(jī)系統(tǒng)都部署了反向散射X射線，透射X射線和Sr90核子傳感器的組合。反向散射x射線傳感器用于估算頂層和底層的厚度（以提供平衡），透射X射線和Sr90 β 傳感器用于提供鋼簾線總厚度的補(bǔ)償估算值。由于這些設(shè)備是質(zhì)量傳感器，因此需要大量的校準(zhǔn)以提供用于壓延機(jī)控制的厚度值。而且X射線反向散射傳感器無法檢測到紡織簾線點(diǎn)的存在，所以它們也無法提供紡織品簾布層的平衡情況。

隨著高性能和低阻力輪胎越來越多地使用紡織部件，對織物簾線產(chǎn)品的嚴(yán)格制造控制的需求也變得更加關(guān)鍵。更先進(jìn)的簾布層厚度和簾線平衡測量的方法是太赫茲測量法，它可以直接測量厚度，而無需依賴 X 射線或核子傳感器等質(zhì)量測量方法。英國真尚有TH-S10X系列太赫茲測厚系統(tǒng)可以同時測量總車身簾布層厚度以及鋼絲或織物簾線的平衡，通過使用掃描型太赫茲探頭，既可以創(chuàng)建更平整的壓延機(jī)板材輪廓，又可以連續(xù)監(jiān)控板材總厚度。

英國真尚有TH-S10X系列太赫茲傳感器基于太赫茲輻射。太赫茲輻射是位于微波和遠(yuǎn)紅外之間的電磁頻譜的一部分，頻率范圍為0.1 – 10 THz，波長范圍為3mm至0.03mm，不需要廣泛的安全控制。

太赫茲輻射可用于通過產(chǎn)生高時間分辨率 (低至微米) 的材料進(jìn)行測量和成像，并且可以解析時間和振幅信息，因此太赫茲傳感器具有高信噪比，可以產(chǎn)生圖像并可以觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這一特性對于簾布層厚度以及鋼絲或織物簾線的平衡測量十分重要，也正是因為這一特性使太赫茲測量成為唯一一種能夠直接、實(shí)時測量簾布層產(chǎn)品平衡的方法。英國真尚有TH-S10X系列太赫茲系統(tǒng)就是通過測量簾線主體織物層界面反射之間的時間來實(shí)現(xiàn)對于簾線平衡的測量。

除此之外，英國真尚有TH-S10X系列太赫茲測厚系統(tǒng)還能按照需求對生產(chǎn)過程中的材料屬性進(jìn)行檢查，以確保太赫茲測量的準(zhǔn)確性，特別是在材料批次變更、生產(chǎn)停止/重啟和新產(chǎn)品啟動期間。

通過采用太赫茲傳感器，織物生產(chǎn)線產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)更好的平衡測量，從而提高精確度，并通過優(yōu)化總層厚度顯著節(jié)約成本。據(jù)大概估計，只需主體簾布層的總厚度減少 0.0004 英寸（0.01 毫米），制造商每年就能節(jié)省超過 50萬美元的大量材料成本。

除了上面提到的在材料擠出成型過程中的測量外，為了確保輪胎的質(zhì)量和性能，還有多種檢測方法。其中一種常用的方法是簾布層附著力測試，用于評估簾布層與橡膠基體之間的粘合強(qiáng)度。該測試包括拉開輪胎的一部分，測量分離所需的力。另一項重要測試是動平衡測試，通過測量輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中的振動或擺動來評估輪胎的平衡性。其他測試包括拉伸強(qiáng)度測試、疲勞測試和抗沖擊測試，所有這些測試的目的都是為了確保輪胎符合安全標(biāo)準(zhǔn)，并在道路上發(fā)揮最佳性能。