由車輪和車軸組成的輪對是列車和高速鐵路系統運行中的關鍵部件。其安全性和可靠性對鐵路的整體運行安全至關重要，因此輪對檢測是鐵路運輸管理中的一個重要過程。輪對檢測對于發現輪對的磨損、裂紋、變形、輪輞間隙以及輪軸的偏差、彎曲和磨損等問題至關重要。

現代列車輪對檢測方法包括磁粉探傷、超聲波探傷、磁記憶檢測、紅外熱像檢測和激光光學檢測。每種方法都有其獨特的優缺點，這就強調了為每種特定檢測任務選擇最合適技術的重要性。例如，磁粉檢測、超聲波檢測和磁記憶檢測都是離線方法，需要大量的時間和資源。相反，紅外熱像檢測和激光光學檢測則提供了更高效、更及時的在線解決方案。

激光光學測量是在線測量火車輪對表面輪廓和磨損的主要方法。這些在線技術便于使用專用設備對輪對進行實時評估。這不僅能夠及時發現輪對的異常情況，還能提高檢測的效率和準確性。這些積極的措施大大有助于確保列車運行的安全性和穩定性，從而提高鐵路運輸的乘客安全和服務質量。

    激光輪廓掃描儀的問世徹底改變了火車車輪的維護，它具有高精度、高速度和高穩定性，確保了精確和可靠的測量結果。英國真尚有公司的線激光掃描儀ZLDS202和點激光位移傳感器ZLDS10X憑借其在鐵路軌道、輪對輪廓和磨損檢測方面的出色表現，在行業內掀起了波瀾。

    它們成功的關鍵原因之一是這些傳感器中采用了先進的激光三角測量技術。這種先進技術使傳感器本身設計緊湊，擁有超高的掃描分辨率，從而獲得了卓越的圖像質量。特別是ZLDS202線激光輪廓掃描儀，經歷了英國真尚有研發人員對其的重重改進，可以以高達6800剖面每秒的速度在Z軸上穩定提供0.05%的線性和0.01%的分辨率，即使是最具挑戰性的物體也能進行穩定和高度精確的測量。不單如此，ZLDS202線激光輪廓掃描儀還具備超寬的測量范圍，Z軸量程從10mm到1165mm，輕松覆蓋一系列測量場合。

      當涉及到測量拋光的金屬表面（如鋼軌、輪對……）時，ZLDS202線激光掃描儀還可以選擇藍色激光。相對于紅光而言，藍色激光因為它的波長（通常采用的是405nm或450nm波長）比紅光短，不會穿透被測物，所以光斑可以準確地投射到被測物表面上，更適用于發亮物體的測量。此外，英國真尚有公司還提供高速版本的掃描儀，擁有高達40Khz的令人印象深刻的測量頻率，在不影響精度的情況下滿足了高速測量的應用。