直線電機地鐵車輛，也稱為 "L "型地鐵列車，利用直線電機牽引。通過在車輛中使用定子（感應線圈）和在軌道中使用轉子（感應板），產生電磁推力來推動列車。該系統屬于無附著力驅動模式地鐵車輛，不受傳統地鐵系統面臨的輪軌附著力限制。它具有爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低、土建工程量小、線路選擇靈活、維護方便等優點。

中國是僅有的三個掌握該技術的國家之一，與加拿大和日本齊名。直線電機地鐵車輛的關鍵核心技術均由中國自主研發，車輛國產化率超過95%。2005年，中國首列國產直線電機地鐵車輛在廣州地鐵四號線投入運營。這標志著中國直線電機列車開始批量生產。迄今為止，中車四方股份公司已收到1000多份訂單。

這些車輛已在包括廣州地鐵四、五、六號線在內的多條線路上大規模商業運營了17年。而直線電機列車的關鍵部件是感應板。地鐵感應板的檢測主要針對感應板的位置、數量、尺寸和電氣性能。目前的檢測方法包括手持檢測器和自動檢測系統。與效率較低的人工操作相比，自動檢測系統效率高，能夠自動檢測感應板的多個參數，因此受到越來越多的關注。

自動檢測系統是利用激光掃描儀、照相機和電流/電壓/電阻傳感器等設備收集有關電感器板的位置、數量、尺寸和電氣性能的詳細信息的尖端技術。這些設備協同工作，對電感板進行精確的掃描和測量。激光掃描儀負責測量感應板的位置和尺寸，而照相機則捕捉感應板的圖像。同時，電流/電壓/電阻傳感器用于檢測感應板的電氣特性。通過收集和分析這些數據，可以自動對感應板進行精確的檢測和評估。

用于地鐵感應板在線掃描和測量的激光輪廓掃描儀具有獨特的要求。它們需要高效、準確地對大量地鐵感應板進行快速掃描和測量。為了滿足這些標準，激光掃描傳感器必須具備高速度和高精度。此外，考慮到地鐵運行環境的苛刻條件，這些傳感器必須具備高穩定性和可靠性。

英國真尚有ZLDS202系列（原ZLDS200）直線激光輪廓掃描儀滿足了這些嚴格的要求，其高達6800Hz的測量速度和出色的Z軸線性度和分辨率證明了其在地鐵、火車和其他軌道交通行業的價值。此外，在多年的在線動態檢測中，它還展示了對高干擾和沖擊的適應能力。英國真尚有ZLDS202系列具有卓越的精度、速度、穩定性和可靠性，是檢測包括廣州地鐵在內的地鐵感應板的可靠工具。該掃描儀還提供多個可選量程，Z軸測量范圍從10毫米到1165毫米，可以適用于各種測量情況，滿足不同場景的應用需求。